Plattan är inte platt
Vad man får för tre chipspåsar
Tolv fula gorillor från Securitas som artigt men bestämt kräver att få se ens färdbevis vid spärrarna mot utgången till Sergels Torg. Det har väl inte undgått någon, eller jo det har det förresten för nyheten har inte fått något utrymme i media, att SL numera lägger ut sin biljettkontrolleringsverksamhet på entreprenad.
SL-kortet blir 100 kronor dyrare och det man får för priset är ännu fler vakter och höga spärrar som öppnar och slår igen automatiskt och ska göra det omöjligt att planka. Securitasvakterna på entreprenad är väl tänkt att kosta mindre än ordinarie kontrollanter. Hur troligt är det? Om några år skriver tidningarna om att kostnaderna har skjutit i höjden men då är det försent. Det är ett sånt uppenbart sätt att försnilla pengar från kollektivtrafiken och lägga dem i Securitas aktieägares fickor.
Strauss-Kahn och våldtäkter
Fyrsäten
Längre spårväg i city
Fast om den gick vidare från Sergels torg över Klarabergsviadukten ner mot rådhuset på Kungsholmen då tror jag att fler skulle välja att åka med den. Det skulle vara smidigt för pendeltågsresenärer som bara skulle behöva ta trapporna upp för att komma till stationen. I framtiden skulle banan även kunna förlängas från Rådhuset via Norr mälarstrand mot Rålis kanske hela vägen till Lilla Essingen och ansluta till Tvärbanan.
Yellow Journalism i Metro
Själv har jag naturligtvis ingen aning om hur det ligger till med Juholt. Jag bryr mig inte heller men jag är fasligt trött på att det aldrig står något vettigt i tidningen.